发布日期：2024-08-19 17:01 点击次数：120
财联社8月19日讯（剪辑 周子意）一场可能发生的铁路歇工或侵犯北好意思的跨境买卖。加拿大最大的两家铁路公司正逐步关闭其运载网罗性交，原因是这两家公司与工东谈主工会Teamsters之间的劳资纠纷愈演愈烈。
当今情形下，加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司（Canadian Pacific Kansas City，CPKC）和加拿大国度铁路公司（Canadian National，CN）王人驱动入部属手作念一些提前准备，两家公司的显现王人已逐步住手输送某些危机物资和冷藏居品。
如若劳资两边不可收尾契约，那么将从本周四（8月22日）驱动，两家公司旗下近万名职工将停工。
谈判僵抓
另类图片上周五（8月16日），加拿大国度铁路CN就已住手从好意思国结合铁路公司入口集装箱，该公司指出，如果不可实时收尾劳资契约，公司可能会中断更多巨额商品的运载。
CPKC上周六（8月17日）暗意，本周二将住手总共从加拿大动身的货色性交，以及总共从好意思国动身前去加拿大的货色。该公司此前还称，将暂时中断危机品运载业务，以确保一朝后续发生歇工等情形，不会出现危机品淹留在铁谈上的情况。
Edward Jones & Co.的工业分析师Jeff Windau暗意，瞻望歇工只会抓续几天，但如果抓续更长技能，可能会形成严重的供应链中断。
Windau称，“如果某种情况会抓续更长技能，那么计划到每天科罚的货色数目，我以为会有一些要紧的潜在问题。因为总的来说，铁路委果涉及了总共经济鸿沟。”
Windau指出，这两家铁路公司每天要科罚约4万辆车货色，价值约10亿好意思元。要是铁路运载受到歇工的影响，那么制品汽车和汽车零部件、化学品、林业居品和农居品的出口将受到严重打击，尤其是在收货季节行将到来之际。
鉴于两家铁路公司在北好意思领有的平日网罗，CPKC暗意，它仍然繁重于幸免歇工的发生，因为这会挫伤加拿大经济和海外声誉。
公司发言东谈主Patrick Waldron在一份声明中指出，“同期咱们也必须取舍负包袱和严慎的步伐，为下周可能出现的铁路工作中断作念好准备。”
CN公司也暗意，迄今纵脱两边谈判莫得得回有好奇的发扬，但愿后续能收尾一项决议，使公司无意重新鼓舞客户的货色和经济发展。
不外，Teamsters工会发言东谈主Christopher Monette周六在一封电子邮件中指出，谈判仍在赓续，但情况如故从可能的歇工升沉为“委果细概念停工”。这一工会代表了两家铁路公司近万名工东谈主。
工会暗意，公司对东谈主员调养、铁路安全和工东谈主疲劳的条款是这次劳资骚扰的主要要道场地。
如果最终两家公司的铁路工东谈主与资方最终未能收尾一致而取舍歇工，那么公路运载将被算作替代决策提上日程。一列货运列车的运力可由300辆卡车替代，一朝铁路货运停摆，公路可摊派一定物流压力，但公路运载老本高于铁路，念念统统替代并不履行。
Windau暗意，卡车运载业当今有许多虚耗的运力，也许无意弥补铁路运载量的一部分，但“你不可能全用卡车运载来取代总共这些。”
（财联社 周子意）性交
